『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア⑧

2階の作業部屋で通勤チャリのレストア作業していたら、奥さまがバタバタと上がって来て

『見て見て～双子発見❗』

スーパーで買ったミニトマトの中に紛れ込んでいたようです。

確かにヘタはひとつで、実はふたつというのは珍しいですが、それよりもこんな事でハイテンションな奥さまの方が珍しいと思いました(笑)。

⬆️前回までのレストアはここまで。

フレームの塗装を終えました。

before

after

before

after

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after

綺麗になったらテンションあがりますね～。

なんて浮かれていたら、問題発生。

こんな事になってしまったもんだから、見切り発車でクランクセットをポチっていました。

こちらが、そのポチったフロント大ギアです。

純正の46Ｔ（ギア歯の数が46本）に対して、こちらは48Ｔと少々重たくなるギア比となります。

試しに半端のチェーンコマをあてがって見たらキッチリとハマってＯＫでしたが、、、

こちらの内装３段変速機に付いているリアの小ギアはもとよりフロントの大ギアにもこの通りハマりませぬ、、、。

どういう事かと調べて見ると、ギア歯の厚さに応じてチェーンにも薄刃用と厚歯用の幅が違う２種類が存在していた。

前者は主にロードバイクやクロスバイクと言ったスポーツ系のチャリに採用されていて、ギア歯厚が薄いのでチェーンも合わせて軽量化につながるメリットもあり今の主流とか。

後者の厚歯はＭＴＢ（マウンテンバイク）やママチャリなど耐久性重視の用途に多いという。

私の通勤チャリは後者のママチャリ部門であって、厚歯だったという事。

なのに薄刃仕様とか確認もせずに価格優先でポチったクランクセットではリアの厚歯小ギアとは合うわけ無い。

このような失態を犯したが、リカバリーする為に色々と調べて行き着いたのが、、、

ありました❗見つけましたよー❗薄刃小ギアさん❗

困った時のAmazonさま、頼りになります。

元々の純正小ギアの設定は２０Ｔ（ギア歯の数が20本）なのですが残念ながら品切れ中であった事と、フロント大ギアを大きくしたことでギア比のバランスは良く判りませぬが、１本少ない１９Ｔを注文しました。

上手く行くかが気になりますが、、、。

【純正】フロント大ギア46Ｔ、リア小ギア20Ｔ

【汎用】フロント大ギア48Ｔ、リア小ギア19Ｔ

に３段の変速が組合わさるとどうなるのか？単純に楽しみです❗。

あとは届くのを待つのみ。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア⑦

昨日まで連勤でクタクタでしたので、朝はゆっくり寝ようと目覚ましオフにしていましたが、バチッと６時前に目が覚めた(笑)。

その分、ゆっくりまったりとケイくんとの散歩時間が過ごせました。

お天気も良くて絶好のメンテ日和だね。

⬆️前回はここまででした。

さて今日はこの天気に便乗して、待ちに待ったフレーム塗装をやって行きたいと思います。

まずは取り掛かった、錆び取り忘れていたフロントフォークの下地作りでしたが、思いのほか錆の侵食が激しくて、、、、。

午前中かかって錆び取りと脱脂などしていると、、、。

ステムにこんな刻印を発見。

ブリジストンのロゴの他に『４ＧＢ』とな。

勿論、記憶媒体の容量を示している訳ではないですが、この自転車が販売された30年前と言えば、ようやくＣＤからＤＶＤ規格が登場した頃で、パソコンのハードディスクの容量なんてせいぜい128ＭＢが主流の頃でした。

時代を先取りしてたな❗とか時代の移り変わりを感じた、どうでも良い発見でした(笑)。

お昼を済ませて、塗装作業に取りかかる前に、前々回にやったメインフレームへのプラサフ吹きでしたが、途中で中身が無くなってしまい、、、、ホムセンへ走ろうと思ったものの、Amazonで買った方が安く届けて貰えるなんて、良い時代だ～。

フロントホークも一緒に下地塗装しましたよ。

プラサフ乾いたので１時間後には、軽くペーパーあてて本塗りに入りました。

⬆️先日のクロスバイクより１段階暗めのグレーベースで仕上げて行きたいと思います。

はい、サクッと２度塗りで吹き上げて、この後は約１週間の乾燥待ちです。

その間にステッカーでも作って置きましょうかね。

夕飯後のお楽しみはこれ。

新品スポークでホイールの仮組して行きます。

今回は価格優先でスチールスポークにしました。

錆の事を考えたらステンレススポークにしたかったのだが、、、。

さて、次の休みが待ち遠しい。

それでは、、、。

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『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア⑥

⬆️前回までの進捗です。

たかが通勤チャリ、極力お金をかけないつもりで始めたレストアでしたが、、、。

25年を共にして来た訳で、やっぱり愛着って湧きますわー。

クランクの切断をきっかけに、気持ちも吹っ切れた～。

黒猫さんや飛脚さんが我が家に続々やって来たよ。

高価な部品では無いけれど、この先10年は現役で居られるようにセレクトしてみましたよ。

デカイ段ボールには何が入っているのだろう(笑)。

あー次の休みが待ち遠しい。

問題は、後先考えずにポチったものたちの支払いだけ。

毎日荷物受け取ってくれている奥さまのマスク越しの冷ややかな視線を感じる、、、支払いの相談は後日にしよう（汗）。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア⑤

なんだかここ最近、朝夕が寒い。

海岸に行きたがっているケイくんには悪いが、冷たい海風に父ちゃんは撤退表明。

帰ったら、お楽しみが待っている。

⬆️前回はここまで進めていました。

前回、苦戦を強いられて、後廻しにしておりましたクランクとＢＢシャフトの固着問題の件を忘れていました。

クランク抜き用のネジ山腐食で、専用抜き工具が使えなかったという事で、先人の知恵をネットでググって、あれこれ試したものの一向に抜ける気配を見せてくれません。

ええい、こうしてくれるわっ❗

グラインダーで強制カット❗

クランクに縦溝を慎重に入れたら、ここからさらに肉薄に削って行きます。

この時点で金属の噛み合わせが弛くなっているはずなので、最後にハンマーで軽く叩いてあげたら、、、。

この通り、あっさり抜けてくれました❗

『バンザーイ❗』と喜んでみたものの、結局新しいクランクを買わなければならず、、、。

お金は極力かけないと誓ったものの、既にその誓いは崩れ始めた、、、。

さあ～この後どうする。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア④

今日も一緒にメンテしようぜ❗

のりが悪く、勝手にやったら～とばかりに秒で寝たケイくん(笑)。

⬆️前回のレストアはここまで。

今日は、サビサビのフレームに手を着けて見ます。

シートポスト周辺はこんな具合。

ステムヘッド周辺が一番酷い。

ざっと２時間くらいかけて、ワイヤーブラシや紙ヤスリで錆を落としました。

新たな錆が浮かばないうちに、マスキングテープで養生したら、フレーム全体の脱脂をしましょう。

そしたら、宙吊りにしたフレームにプラサフを吹いて下地作り。

ここまでやったら安心です、次回塗装の行程は５日後の休みまでお預けですね。

次に、フロントタイヤのハブをリペアしていきます。

まずは、全バラにして掃除と錆び取りをして

シルバーで焼付け塗装してみました。

夕飯後に部屋で組み立てて、ひとりでにんまり。

調子に乗って、３段変速機構内蔵型のリアハブにも手をつけた。

これまた、苦戦しながらバラバラにして清掃と変速機構の仕組みを理解しつつ元通りに組み上げました。

内部は錆と油がヘドロ状に混ざった状態でしたが、ここまでリフレッシュ出来て、変速機構も生きているようです。

先週末に注文かけた新品スポークはまだ届きませんが、ホイールの組み立てがとても楽しみです。

まだまだやること沢山あるので、ボチボチやって行こうと思います。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』足はいてーし、ETC。

⬆️先週末に帰省してきた息子くんの荷物につまづき、身体の左側あちこちを怪我した日の出来事です。

そもそも、息子くんが帰省してきた理由はと申しますと、今度はETCを取り付けて欲しいと言うことらしい。

⬆️前回の帰省では、リアサスペンションの取り付けでしたね。

息子くんに譲ったこのKLXにはそもそもETCを車載してあったのですが、自動車用の中古をとりあえず付けており、いずれ書き換えるつもりでいましたところ、そのまま嫁いで行った訳なんです。

そんな息子くんは、これまで数回ETCで高速を使っていたようです(笑)。

当然、普通車料金が徴収されていました(笑)。

と言うことで、書き換え済みのETCを持参して来ましたので、サイドカバーの内側に取り付けようと思います。（これは仮組して取付位置確認中です。）

先に私が取り付けていたETCは防水目的で100均のクリアケースに入れていましたが、流石に可愛そうなので、これも息子くんが用意してきた防水ケースを加工して取り付けて行きます。

電ドラに、ステップドリルを取り付けたら、、、

新品の防水ケースの１ヶ所に穴を開けて行きます。

ステップドリルは、これ一本で開けたいサイズの穴が簡単に加工出来る優れもの。

開けた穴には化粧も兼ねてグロメットを取り付けます。

このようにグロメットを取り付けたら、この穴に配線を通して行きます。

その前に、サイドカバー裏と防水ケースにマジックテープを仕込んで位置決めしておきましょう。

まずは電源用の配線を通して置きましょう。

私が取り付けていたETCはDENSO製のものでしたが、息子くんが用意したETCも同じDENSO製で、電源用コネクターは互換性があったお陰で引き直す手間が省けました。

しかし、受信機本体も同じなのですが、コネクターの形状が違った為、これだけは引き直すことにしました。

メンテ性も考慮してETC本体が入った防水ケースをこのように取り付けました。

それではエンジンをかけて動作確認です。

受信機も本体も正常に作動してくれました。

受信機は、グリップヒータースイッチ上部にマジックテープで取り付けて見ました。

その他、配線の取り回しなど確認したら完成です。

昨晩負傷した左足を引きずりながらも工賃無料でやらさせて頂きました。

その夜、ETCの動作確認で高速使って帰るという息子くんを皆で見送って本日は終わり。

肝心のETCもしっかり機能し、無事に二輪車料金で徴収されたと言う息子くんからの報告がLINEで来てました。

毎回毎回メンテのネタを持ち込む息子くんなのですが、こう見えてヘリコプターの整備士なんですよー。

バイクのメンテくらい、なんて事無いと思うのですが、バイクはよく分からないと言うのですよ、、、わざと言ってるのかね。

まあ、楽しいから良いけどさ。

それでは、、、。

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ペットは飼い主に似ると言うけれど。

うちのケイくんと二人で慰め合っている光景、、、。

何があったかと言うと。

昨晩、息子くんが週末の休みを利用して帰省していました。

私は、仕事で家に帰って来たのは遅く、息子くんのバイクが停まっているのを確認して、玄関で出迎えてくれたケイくんをそのまま連れ出して夜中の散歩へ向かいました。

何事もなく散歩から帰ると、奥さま曰く娘ちゃんは高校初日で気疲れして寝てるらしい。

で、息子くんは、風呂に入っているとの事。

２階の部屋に寝ている娘ちゃんを起こさないようにと、階段やクローゼットの照明は点けずに着替えに向かったまでは良かった。

いつも何も無い床には、息子くんの荷物が鎮座しており、疑いもなくクローゼットの照明スイッチを手探りしながら踏み込んだ瞬間に左足が息子くんのハードケースにヒット❗

足に激痛が走り、思わずよろけた、、、。

右肩には通勤バックを掛けていた為、思わず五十肩の左手で受け身の体制に入ったが、今度は五十肩の激痛に耐えきれず、そのまま床にダイブした。

その弾みで、左足の脛（すね）をこれまたハードケースで強打&裂傷、、、。

３ヶ所から激痛の信号を受けた脳はパニクって、その場で悶絶、、、。

結局、凄い音が家中に響いてしまい、娘ちゃんを起こすし、奥さまは何事かと飛んで来ての大騒ぎとなりました。

、、、数分後にも引かない痛みに堪えながら怪我の状況把握へ１階のリビングへ降りたのでした。

すると、奥の方から駆け寄ろうともせずのケイくんが私の顔を見上げながら、喋るように切ない声を発し出しました。

いつもと様子が違うとは思っていたのですが、例の痛みの方に気を取られてその時は気がつきませんでした。

翌朝起きてリビングに降りると、普段ならケイくんの大好きな散歩アピールで寄って来るハズが、ベッドから見つめるだけで動きません。

私は、自分の怪我した足が痛くて散歩も躊躇していたのですが、いつもと様子が違うケイくんを呼んでも来ないので、こちらから近づいて見ました。

するとケイくん、よろけながらゆっくり立ち上がったと思ったら、後ろ足を引きずっているでは無いですか❗

お分かりでしょうか、、、。

私が昨晩負傷したのは左足です。

そして、ケイくんが引きずっているのは同じ左足だったのです。

親子で、同じタイミングで足を痛めるなんて、そんなところは似なくても良いのに～。

という訳で、今日は２人で慰め合いながら休日を過ごしました。

因みに、私の左足親指は突き指、左脛は打撲と擦り傷、治りつつあった左の五十肩は悪化という呪われた左側でした。

そしてケイくんは、夜には何事も無かったかのように歩き出したのだが、、、。

まさか、父ーちゃんに合わせてくれてた訳じゃないよな～。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア③

おはようー。

今日も会えたねクロネコちゃん。

場所が場所だけにこれ以上は近付けない、、、、ソーシャルディスタンス。

威嚇されないという事は、お近づきになる日も近いかな。

⬆️前回の通勤チャリメンテナンスの続きです。

取り外された前輪と

後輪です。

特に後輪に付いている内装３段変速機は、いつしか変速ワイヤーが切れてから１速固定で使って来たこともあり、内部はどうなっている事やら、、、。

兎に角、錆と油汚れがハンパ無い。

まずは、タイヤとチューブをサクッと外したら、、、。

スポークの錆具合をチェック。

これは切るしかないのか？

ニップルはこのように綺麗でした。

良く良く見たら、このニップルと来たらステンレス製でした。

ステンレス製のニップルのお陰か、前輪はすべて、固着もなく綺麗にスポークの取り外しが出来ましたが、次の後輪は半分以上が固着してボキボキと折れる始末（汗）。

このまま乗ってたら、スポークが折れるのは時間の問題だった事でしょう。

当初は、折角のステンレス製ニップルを再利用も考えましたが、このように固着しているものばかりで、再利用は諦めて新品購入することにします。

ホイールは前後共に、同じ規格のものでしたのでブレーキで磨耗したフロントをリアと入れ替えローテーションで使うとしましょう。

次回は、フレームに手をつけて行きます。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア②

仕事で異動してから最初の休みです。

５連勤しただけなのだが、精神的にぐったりでした。

身体も変に力が入っていたのでしょうね～散歩中も、凝った筋肉をストレッチしながゆっくり歩きました。

今朝は冷え込んで風も強くて、海岸は砂が舞い上がっていました。

顔にバチバチ当たるほどの砂でケイくんも終始くしゃみしています。

黒猫ちゃんを発見して、ケイくんは遊びたかったのでしょう、接近を試みましたが、フーッと一喝されて逃げられてしまいました。

そんな、休日のスタートでした。

⬆️通勤チャリ解体ショーの前回までは、第２ハードルのクランクとシャフトを何とか外す事が出来たものの、完全に分離出来た訳では無いので、その続きとなります。

結論から行くと、無理でした。

熱しても、冷やしても、叩いてもびくともしない、、、。

時間ばかりが過ぎて行くので後回し(笑)。

兎に角、本日は残りの分解を進めて行きました。

劣化したハンドルグリップをカッターで切って取り外して見たら、ブリヂストンの英ロゴが現れてビックリ。

なぜ、見えないところに小細工が❓️と推理したら、覚えていませんがおそらく純正グリップって元々透明だったのかも❗

そして、この25年間に１回グリップ交換をしているはずだが、ロゴの反対側から交換して見えて無かったのだろうね(笑)。

ワイヤー類はゴミ箱行きレベルですが、交換するまでは長さの参考として取って置きます。

タイヤも無事に外れましたが、スポークは錆で細くなっていて、いつ折れても不思議では無い状況

。

各種ベアリングなど、取り外した順番にまとめて置きます。

という事で、本日の解体目標は達成です。

クランクやタイヤまわりがどこまで再利用出来るかはわかりませんが、、、

奥さまに

『新車買ったほうが安かったんじゃ無いの❓️』

と、言われないようにレストアして行こうと思います。

少ない小遣いで大丈夫なのか、少々心配ではありますが。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』通勤チャリのレストア①

4月からの人事異動で、20年以上従事してきた職務から一転して、大所帯の人を抱える部署に配置され、初日から新職務についてのミーティングやなんやかんやで、頭から湯気が出そうでした。

はあ～、仕事はまだ始まったばかり、心が病まないように趣味のメンテナンスでストレス溜めないようにコントロールして行きたいと思います。

⬆️では、先日からの続きです。

早速ですが解体ショーのはじまりはじまり～。

まずは、潤滑スプレーを錆びた箇所に吹きまくって暫くおきましょう。

最初のハードルがここでした。

単なるサドルポストを引き抜くだけが、フレーム内部に発生していたであろう錆で抜けて来ない。

ここは力業で行けそうなものの、生憎の五十肩で力が入れられないという誤算。

何とか、足で蹴ったりハンマーを使って少しずつ衝撃を与えて汗だくで抜き取れました。

ここだけで体力を大幅に消耗です(笑)。

次は簡単、チェーンの接合プレートを外してチェーンを外したら、、、。

クランクを外しにかかります。

いつものクランク抜きツールを使って

、、、。

見事にネジ山が腐食で無くなっていて、ツールが使えない状態に（汗）。

ここからが２回目のハードルになりました。

ベアリングプーラーで抜けるか挑戦です。

プーラーの刃先を噛み混ませる為に、ノコで切れ込みを入れました。

この溝にプーラーの刃先を引っ掻けて抜こうと言う作戦でしたが、、、。


負けました。

びくともしません。

バーナーで炙って再挑戦もしてみましたが、びくともしません。

ここで、一旦休憩入れて作戦を練り直しました。

そう言えば先に難なく外れた左側クランクのボトムブラケットキャップは、画像のような専用ツールで外しますが、当然クランクを外してからでないとこいつは使えません。

クランクを外さないと、ツールが入る隙間が無いわけですが、、、、。

ツールが隙間に入るようにを薄く削ったら良いのでは？

と、早速惜しみ無く削って見たのです。

おおー、良い感じにはまった。

そして、右側のキャップが外れた事で、クランクごと抜くことに成功しました～。

２回目のハードル突破かも。

この状態からであれば、叩くなり削るなり出来て、クランクを抜くことが出来るかも知れませんね～。

続く～。

25年間ありがとう、、、。

今年は巣籠もり的な意識もあって、相次いで部屋に持ち込んだロードバイクとクロスバイクのメンテとリビルドを楽しみ過ごした下期後半でした。⬇️

先日、『香椎花園』閉園について書きましたが、当時そこの近くに小さな自転車屋さんがありました。

そこで当時、引っ越したばかりで近所をうろつく足として、確か10,000円の中古自転車を衝動買いしました。

そいつはブリジストン製のストリート自転車でZEKE（ジーク）と言う名前のものです。（画像はネットより拝借。）

中古とはいえ比較的綺麗な車体は、ビーチクルーザーよりは一回り小さいものの、26インチタイヤで内装３段変速付き（後に4段変速も発売された。）、ハンドルにはやはりビーチクルーザーを意識してのスポンジが全部に巻かれています。

そしてなんと言ってもラウンドしたフレームデザインと、標準装備の太めのブロックタイヤの武骨さに一目惚れして迷わず買ってそのまま乗って帰った記憶があります。

あれから25年経ちました、、、。

まだまだ現役です(笑)。

錆でコーティングされた車体に誰が付けたか名前もあります(笑)。

ハーレーダビットソンをもじった〈サビットソン〉号です(笑)。

正確には、引退間近のヤレ具合です。

この25年の長い年月のなか、雨の日も風の日も駅までの通勤の足として、はたまた後ろにチャイルドシートを無理やり取り付けて、息子を保育園に送り届けたりと酷使されながら走ってくれました。

その間、何度も蘇生修理で延命処置を受けながらえて来ましたが、先日前輪に釘が刺さってパンク修理したものの、また空気が抜けています。

最近は、ビーノの出番が増えて乗る回数もめっきり減って来た事もあり、ここでお疲れさまの感謝の意を込めて、、、。

フルレストア候補に認定しました～。

『家族がどう言おうと、決してキミを見棄てないよ❗』

という事で、次回から３台目のレストアを開始したいと思います。

しかしこれは、前の２台と違って別格に酷いな（汗）。

それでは、、、。

懐かしさと寂しさと、、、。

先日、ショッキングな記事が目に止まった。

福岡市で唯一の遊園地とされる『香椎花園』が年内いっぱいで閉園が決まった事だ。

記事によると、前身となる『香椎チューリップ園』は86年前の1939年に始まり、1956年に『香椎花園』となり現在の遊園地スタイルとなったようだ。

運営は西鉄（西日本鉄道）だが、65年も経てば施設の老朽化と相まって入園者数の減少が閉園の理由と言っていたが、コロナが後押ししているのは明白だ。

私にとっての『香椎花園』は、さかのぼる事25年前の1996年に東京勤務から福岡への転勤の際に、自分で社宅となるアパートを探して良い制度であった為、大学時代に過ごした土地勘を踏まえて選んだ場所が、『香椎花園』の近所だった。

いわゆるそこは町内でもあった為、年一回『香椎花園』から入園無料の招待券がポスティングもされていました。

結婚する前に奥さまと、また結婚してから産まれた息子くんと遊びに行ったものです。

夏には、隣接する香椎浜での花火大会で集客があるためこの日は誰でも無料入園にして、遊具で遊びながら花火の観覧も出来たりで賑わっていた事を思い出します。

そんな事もあって、先日仕事の帰りに気になって寄って見ましたよ。

この日は、近くの支店で売り出しがあって、混雑する駐車場の整理などお手伝い業務の帰りでした。

仕事も早く終わり、天気が良かったのでビーノで遠回りのプチツーリングがてらに記念撮影でもと立ち寄って見ました。

久しぶりに来た『香椎花園』は、春休みの子供達の絶叫が響いていて賑わっていたようですが、それでも決まった閉園は寂しい限りです。

このあと、近所を一回りして昔住んでいたアパートの前を通って今後のメンテ記事に繋がる事を色々と思い出したので、次回書こうと思います。

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』クロスバイクのレストア⑭完結

春というのに心が晴れません。

今回の人事異動で、20年以上も携わってきた担当を外れて、全くの新境地へと異動を命じられました。

ドキドキです、、、。

一気に部下というかメンバーが100人以上もいる部署です。

引き継ぎだけでも大変なのに、4/1まで間がない事にも憂鬱ですよ～。

果たして、やって行けるのでしょうか、、、。

⬆️気を取り直して、前回はここまででした。

ペダルを取り付けたら完成というところでしたが、ベアリングの油切れでしょうか、回転が渋い。

この錆っプリをワイヤーブラシで擦って見たら

左を表すＬのスペルが浮かび上がりました。

もう少しで、バラせるところまで来て痛恨の固着ぶりに、ナットが弛んでくれません。

ロングのスピナーハンドルに付け替えて、力業を発動❗

ナットを舐めること無く無事に分解出来ました。

ベアリング回りのガチガチのグリースをパーツクリーナーで溶解して清掃、、、

あとはサクサクと組み上げて、片側が完成。

before & afterです。

このあと、焦る気持ちを押さえつつ、もう一個を同じ手順でリペアしました。

ネジ山にグリースを塗って取付て完了です。

それでは、今回レストアしたクロスバイクの全貌をご覧ください。

最初はガレージのあちこちに放置されて、お父さんを困らせていたボロボロのパーツ達でしたが、、、、

なんという事でしょう～。

お父さんのゴミ同然だった自転車が匠の手によってレトロな雰囲気のクロスバイクに仕上がりました(某番組風、笑)。

早速、近所へ試乗に出掛けました。

（こちらは、スマホ　HUAWEI Mete20proで撮影）

（こちらは息子くんのお下がりの一眼レフ、ニコンD5300を使っての撮影です。）

スマホはお手軽ですが、奥行きと自然な色調は一眼レフに限るな～。

ブレーキの効きもＯＫ

シフトチェンジもバッチリスムーズ

ロードバイクと同じタイヤで、気持ちのよいスピード感とどこまで走れそうな乗り心地に終始ニヤケてしまいます。

帰って、サドルを下げて奥さまにも試乗して貰いました～。

家の回りを一周してくるはずが、あまりの乗りやすさに町内をぐるっと回って暫く帰って来ませんでした(笑)。

なんだかんだで連載⑭回のクロスバイクのレストアはこれにて終了です。

次は、何をメンテしてやろうかな、、、

それでは、、、。

『休日はメンテマン❗』クロスバイクのレストア⑬

先週は、無事に高校へ進学が決まった娘ちゃんと、午前中に学校説明会へ行って来ました。

息子くんも通った同じ高校ですが、相変わらず広い校庭だ。

説明会のあとは、教科書や上履きなどの購入へ、、、。

奥の試着用のサンプルシューズなど試して、一通り購入を済ませたら帰りましょう。

娘ちゃん『お腹空いた～。マック行きたい。』

久しぶりにマック行きたいなんて言われたら、行くしかないでしょう。

二人っきりでのマックなんて、娘ちゃんが小学生の時以来です、喜んで親バカぶりました(笑)。

⬆️前回までのクロスバイクのレストア作業で、いよいよ完成が見えて来ました。

ブレーキの取付と調整も終わり、残すは駆動系と変速機関係の調整です。

作業行程の写真は撮ってませんでしたが、前後ディレイラー（変速機）の取付とセッティングは既に終わっています。

それではいよいよチェーンの取付に移ります。

床に紙ウエスを敷いて、古いチェーンと新品チェーンを真っ直ぐに並べて伸ばして置きます。

引きで見るとこんな感じ(笑)、古いチェーンはベタベタにオイルで汚れているので、紙ウエスをセロテープで繋いで敷いています。

古いチェーンに新品チェーンのコマ数を合わせ、余分をカットするので、青マーカーで印を付けて置きます。

いつものおもちゃのようなチェーンカッターを使ってピンを抜きました。

同じくチェーンカッターを使って新しいピンを圧入して繋ぐ行程です。

繋ぎ目にピンを差して仮止めしたら、、、

チェーンカッターをセットしハンドルを回して圧入開始、、、

圧入で奥に飛び出した余分なピンをペンチで折ったら、接合完了です。（ピンには予め筋が入っているので簡単に折れますよ。）

その後はペダルを回して、チェーンの干渉や前後シフターの調整をして完成～、、、

と思いきや最後にペダルが残ってました。

こいつもなかなかのヤレ具合でした。

今回で完成かと思っていましたが、最後に苦戦を強いられ、詳細は次回に続きます、、、。

それでは、、、。

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『休日はメンテマン❗』クロスバイクのレストア⑫

今朝は朝日を浴びながら、お花見散歩からのスタート。

桜をバックに、たまにはツーショットでも。

ケイくん、カメラ嫌いなのは相変わらず(笑)。

⬆️前回は、ここまで進捗してました。

その後も毎晩、時間を見てはクロスバイクのレストアを続けています。

休み前の昨晩は、クランク回りの洗浄から始まり、、、

分解をしながら各部品の状態をチェック。

ギア歯の磨耗もありましたが、許容範囲だろうと勝手に判断。（そもそも予算は無い）

その他、古いブレーキやシフターのサイズに合わせて、新たにアウターを切り出したり、、、

磨いたブレーキパーツを仮組みしてみたり、、、

なんと言っても、我慢は体に悪いと心に言い聞かせ、辛抱出来なくて、、、、。

お小遣いの範囲を超えるのわかっていながらも、結局足りない消耗部品をポチっておりまして、、、支払いについては、何とかしなくてはなりませんが、、、。

届いたパーツから不具合チェックも兼ねて、取り付けて見ました。

ロングのサドルポストはこの位置で止まります。

完成したら乗りたいという奥さまにも股がって貰ったら、サドルが高くて足が着かないと申しますので

最低着座位置で収まる寸法で

カットを開始。

パイプカッターを使えば、誰でも簡単にカットできます。

見事に短く収まり、奥さまもご満悦でした。

良かった良かった。

（良かったついでに、後で追加パーツの支払い相談しなくては、、、。）

さて、これで思い当たるパーツも全て揃って、残すところ取付と調整だけなので、次回はいよいよ完成かー。

それでは、、、。

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