７月２７日（土）
昨日は暑さの影響か終日体調がすぐれず、グダグダな１日でした。ブログあげる気力も薄れ、気がつけば朝（笑）
起きて体調は悪くない感じで、確かめるべく散歩へ。
帰って来るなり、
『おい❗どうした❗』
こちらのほうが、体調悪そうなくらいバテてました(笑)。
梅雨明けしたといっても、涼しくなったわけでは無いですが、気分的には悪い気はしませんので、延び延びになっていたオイル交換といきますか❗
まずはオイルが抜けやすいように暖機運転します。
その間に次の段取り。
暑いのとモスキートが大嫌いなので、これはマストアイテム(笑)
次にオイル受けの『コストダウンな処理袋』をこしらえます。
ビニール袋二枚重ねとちぎった新聞紙でコスト削減。
真っ直ぐ立てて、スタンバイ。
オイルタンクのキャップは緩めておきましょう。
空気を通してオイルが抜けやすくなります。
『コストダウンな処理袋』をセット。
マイナスドライバーで、クランプを緩めて、キャップを抜きます。
（ハーレーはキャップで止めてるだけですので、ドレンボルトをネジ切った❗なんて悲しい目には合いませぬ。過去経験者です。）
まあ、汚れてますね。
『北海道ソロツーリングの旅』を走ってた後だし。
そのあとに『ユーザー車検』も受けた訳だし、、、。
おいおい、後先が反対じゃないの？ってツッコまれそうですが（反省）。
汚れオイルが抜けきるまでに、次の作業をやりましょう。
純正ライトの交換です。
先月の車検前に付けていたＬＤＥライトに戻します。黒とシルバーのどちらにしようか迷います。
（２つもあるんかい❗Amazonで安売りしていた時期があったものでつい。）
夏場はクールでという理由で、シルバーを選択しました。
交換は至って簡単です。
ライト本体は、黒いライトカバーで締め付けられているだけ。
下部のネジをプラスドライバーで緩めて外します。
（ネジに少々錆が浮いてます、釧路での濃霧の影響か❓）
そして、ライトカバーをゆっくりねじるように外します。
そうすると、ライトがポロッと外れるので、落とさないように。
メインのコネクター（黄色、白、黒の一体型）とポジションランプのコネクター（オレンジコードのそれぞれ２ヶ所）を抜きましょう。
右が純正ライト、左がＬＥＤライトの裏側です。
ＬＥＤの方はコネクターは一本だけです。（ポジションランプは無いです。）
コネクターをさして、ライトケースに戻します。
純正のポジションランプ用のコネクター２本は使用しませんので、念のためそれぞれの端子にビニールテープで巻いて絶縁しておきます。
ライトカバーを取り付ける前に、先程発見した取り付けネジの錆落として、シリコングリスで防錆しておきます。
この小さな食い止めが大事です。
カバーを戻して、点灯確認して終了。
古いオイルも完全には抜けきれませんが、再度セルを回してクランキングすると残ったオイルが出てきます。
古いオイルのポタポタが止まったら、ドレンキャップについた古いオイルをパーツクリーナーで洗浄して、取り付けます。
今回使うオイルは、『ドラッグ』オイルです。
いつもはコスパ最高の『レブテック』オイルなのですが、大人の事情なのかアメリカから入って来ない様子で、困り果てて行き着くところ、代替えオイルを〈ガッツクローム〉さんで取り扱っているらしく買って見ました。
、、、。
容器も同一なのですが、価格もほぼ同じ、ラベル貼り替えただけのように見えますが、オイルの色も一緒に見えましたが、何か疑いの臭いが(笑)。
まあ、オイルはオイルでしょうから気にせずに入れましょう。
最後に暖気したのちに、オイルレベル計って終了。
今回は２本半入れて様子見ます。（一本１クオーター約964ｍｌ）
普通は、試運転に行くべきところですが、、、。
暑さに負けました。
それでは、、、。
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