昨晩は仕事の帰りに駅前の地元スーパーに立ち寄って、食材を調達してきました。
21:00まで営業のここのスーパーは閉店30分前とあって、お目当ての惣菜コーナーには半額商品がまばらに置いてありました。
半額のえび天ときんぴらごぼうを２パックづつゲット、他にも旬のスナップえんどうとカボチャが安かった。
これだけ買ってワンコインの500円で収まるとはなんてありがたい。
そして翌日の夕方、筋を取ったスナップえんどうを先に塩ゆでします。
ご近所さんからいただいた新玉ねぎを刻んで、水、醤油、めんつゆ、砂糖、みりんで煮詰めます。
玉ねぎがトロリ～ンとなったら３個分の溶き卵を回し入れて完成。
娘ちゃんに盛り付けてもらい〈えび天丼〉の出来上がり～。
半額きんぴらごぼうも旨し。
因みに私は熱々の汁だくで汗だくで頂きました。
それでは、、、。
おはようございます。
本日も快晴でスタート。
ケイくんとたっぷり朝の散歩を楽しみました。
朝の散歩中にあることが頭の中で閃いて、、、やって来たのは〈アップガレージ福岡新宮店〉さん。
ここは車の中古パーツの買取りと販売をしています。
昔はバイクのパーツも扱っていたのですが、今は車のパーツのみだそうです。
店内を物色していたら、お目当てのものが見つかりましたよ。
まずは、こちらのヘッドライト。
三菱ｅｋワゴン用が何と200円。
別にこれじゃ無いといけない訳ではなくて、200円と言う価格優先です。
さて、この裏側を使ってあるリメイクを考えております。
ついでにこちらのTOYOTA純正のナンバープレートホルダーもゲット。
価格は嬉しい300円でした。
薄汚れておりますが、磨けば光を取り戻すはず。
それから、先程の三菱ｅｋワゴン用ヘッドライトにたまたま付いていたクリップナットも、そのあることに使えるはずです❗。
さてさて、次の休みが楽しみです。
それでは、、、。
おはようございます。
４月に入って平日のお休み。
朝から天気も良くてケイくんとゆっくり散歩してきました。
平地の海沿いとあって、散歩道の桜の木も葉桜がちらほら。
先日、バイク仲間に桜ツーリングのお誘い受けたものの仕事でしたし、これからでも山沿いに行けば、満開の桜見物には間に合うかもと、、、。
思い立ったが吉日と言いますし。
久しぶりのハーレーに火を入れました。
心配はよそに少し走っただけでも、まだまだ桜は咲いてました。
近所を軽く走って帰ろうと軽装で出て来ましたが、、、。
久しぶりのハーレーは図太いトルクでグイグイと気持ち良く前に進むもので、帰るのは止めました（笑）。
メットのスピーカーとスマホにケーブル繋ぎ直してradikoでFMラジオを聴きながら再スタート。
あっという間に、第一中継ポイントのトイレタイム、〈道の駅いとだ〉に到着。
ここは読者登録させていただいている玉子さんのブログに度々登場の道の駅、さすがに玉子さんは居らっしゃいませんね（笑）。
休憩終わり走り始めて気付く、至るところで桜の木が視界に飛び込んで来ます。
何度か通る道ですが、こんなにも桜の木があったなんて、この時期にならないと分からないものですね。
そして桜の木が道しるべとなったかの如く、またもややって来た〈サンダーバード〉さん。
ここは本当に私のお気に入りになりました。
ツーリングするには自宅から２時間弱と疲れない丁度に良い距離。
なんたって、リーズナブルな美味しいホットドックが堪能出来ます。
そして何よりコーヒーのお味が私にピッタリなんですよね～。
『ふ～』と思わず声が出る至福の時間。
テラス席に一人でまったりしてたらポカポカと眠くなって来ました～。
⬆️このままUターンして帰るつもりでしたが、走り足りなくなりまして、先日息子くんと親子ツーリングで走ったルートに舵を切りました。
平日で車も少なく、あっという間にクネクネ道を登り詰めて北九州は平尾台にある〈平尾台自然の郷〉にやって来ました。
キャンプ場があって、平日でも春休み最後なのでしょうね、親子連れで賑わってました。
と言うことであとは、途中途中で桜吹雪を浴びながら１時間ちょっとで帰り着き、近所のＧＳで給油しました。
燃費は20キロとコイツにしてはえらく良いと思ったら、前回の車検でドノーマルに戻したままの状態に納得。
ここ最近はガソリンの値段が缶コーヒーを軽く凌ぎますし、マフラーも静かでパンチに欠けるが暫くはこのままエコで行こうかね。
楽しい時間はあっという間でした。
また明日から頑張ろう❗
それでは、、、。
当初はブログに書くつもりもなかったのですが、、、心が安定して来たので、、、。
ここ数週間の出来事でした。
ミスの連発をヤラカシています。
これらは人事異動絡みが影響した精神状態から来たものだったのか、、、いや、単に老化が織り成すヤラカシなのか？
①ハイエースでいつものスーパーに向かいましたが駐車場について気が付く、、、財布忘れました。
まあ、これは普通にある事かも。
②そして、財布を家まで取りに戻り、気を取り直して買い物をしました。
商品をカゴに入れてセルフレジへ向かう。
我が家は１週間分をまとめ買いするスタイル。
ふたカゴ分もある大量の商品バーコードを読み取り終えて、さてお会計画面へ、、、クレジットカードを上着のポケットから取り出そうと、、、カードが見つからない❓️
アレレ～確かにさっきはあったよな～。
慌てて全てのポケットを探り、レジ周りも見渡しますが、やはりカードが見つから無い。
スタッフさんにお断りして商品を放置して店内の検索に走る～。
っと、通路のど真ん中で光るマイカード❗
あった～。
確か、この辺りでポケットからスマホ取り出したなー、その際に落っこちたのでしょう。
まあ、見つかったから良いものの、、、次に並んでいたお客さんの冷ややかな視線が痛かった（汗）。
③別日にハイエースでまたスーパーへ向かうが、近い駐車スペースがなくて普段止めない裏の方へ車を進める。
買い物を終えて、そのまま車を前進。
『グワッシャン❗』と響く鈍い音。
まさかこんな所に車止めのポールがあったなんて、、、ハイエースの背の高さで視界に入らなかった❓️と言い訳したいところだが、おのれの視野が狭くなっている事は間違いないだろう。
ああ～めまいが、、、14年間乗って始めてぶつけましたよ。
幸いなのか❓️相手の頑丈な車止めはペンキが剥がれた程度で無傷。
音に気付いて出てきた従業員さんが車のほうを心配してくれました。
お詫びして立ち去りましたが、その際にその従業員さんが『ここは良く高齢者がぶつるんですよね～。』の一言。
だったら、何か対策しといてよ～と思うが、、、。
車は凹むし、心も凹む。
③夜の会社帰り、電車の乗り継ぎ駅で何気にトイレに入ったら、まさかの女子トイレ❗
これまた幸い❓️終電前で誰も居なかったとはいえ、一歩間違ったら痴漢行為で捕まったかも、、、（汗）。
男女の区別もつかないほどに仕事の重圧で思考が回っていないのか❓️、、、やっぱり老化❓️。
といった具合に、３月末から不可解な現象が起きています（笑）。
他にも何かあったのですが、何があったのかも思い出せない、、、認めたくないですが、これって明らかに老化だよね、、、（泣）。
ところで凹んだハイエースですが。
奥さまが面白がって記念撮影していましたよ。
悔しいのと恥ずかしさで、その日のうちに速攻でリカバリー。
ナンバープレートに着いたペンキを落としたらアルミ下地が出てきたので、昔買ってあったプラカラーに良い感じの色があってタッチアップしました。
曲がったアルミプレートは板金しましたが、これ以上は戻りませんし上部の樹脂バンパーにはえくぼも出来てしまいました。
はあ～。
それでは、、、。
タイトルにダジャレ入っていたのわかりますか？切れ味も悪い（笑）。
おはようございます。
春ですね～。
桜も綺麗～。
春と言えば、別れと出会いそして人事異動、、、私も３月中旬に内示を受けまして、、、それからというもの憂鬱で憂鬱で前向きにブログにも打ち込めない不安な毎日を過ごしておりました。
⬆️１年前は20年以上やって来た業務転換でより一層の憂鬱に襲われておりましたね。
ところで今年受けた内示の中身はと言うと、、、言ってしまえば続投なんですがね。
部署は変わらないが、この１年間やって来た今の仕事を振り替えると、、、正直しんどかったな～。
４月に入って新年度は始まったばかり、明日は新たな異動してくる新任者20名以上を受け入れ、業務説明や教育が始まります。
更に、色々な業務の見直しで、一から仕切り直す部分も多く、これまで頼りにしていた出来るスタッフの異動もあって、ほぼ一人でこなして行かなければならないなんて～。
今日はたまたま休みですが、現実逃避の大好きなメンテにも打ち込めず～LINEで久々のツーリングの嬉しいお誘いを受けましたが、土日祝は休めない状況は変わらない。
そんな休日を過ごしておりましたら、娘ちゃんからの夕飯オーダーが入りました。
以前作ってあげたナンが美味しかったらしく、気分転換にやりますか❗
こねて10分寝かします。
伸ばしま～す。
焼きま～す。
今回はホットプレート使ってみました。
ヤバい❗雛人形しまうの忘れてた～。
娘ちゃんの婚期が遅れてしまう～（笑）。
焼けたら、ナンをちぎって３種のカレーにつけて食べ比べしましたよ。
娘ちゃんにも満足いただきウマウマでした。
っと、この時だけは仕事の憂鬱から現実逃避出来ました。
さて、とりあえず明日からまた覚悟して仕事に立ち向かおうと思います。
それでは、、、。
年明けから続いた福岡県における『まん防』の解除にあわせて、息子くんがようやく帰省してきました。
昨晩からそわそわの息子くん、自分の給料で買った初となる愛車は購入してから約３ヶ月経っての初対面となりました。
今日は慣らしがてらプチツーリングに行って見ようと思います。
天気は曇り、朝まで雨がパラついていましたが、午後は大丈夫でしょう。
ケイくんも見送ってくれています、、、。
わかるかな～。
拡大、居たー、こっち見てるー（笑）。
しかし、暫く走って間も無く雨に打たれました～。
『雨雲レーダーあてにならず～』とインカムで会話しながら、途中の道の駅で雨宿り。
そう言えば、今回通話に使ったのは〈ディスコード〉アプリです。
これまでのLINE通話でも問題はないのですが、息子くんオススメの〈ディスコード〉は、ノイズキャンセリングが秀逸でした❗
走行中のバイクのマフラーやメカニカル音をカットしてくれて会話だけがクリアに聞き取れました。
接続も簡単で、高価なインカムは買えない私などでも、複数人ツーリングに使えるアプリではないでしょうか。
Discord - Chat, Talk & Hangout - Apps on Google Play
⬆️無料のディスコードのアプリ貼っておきます。
そうこうして到着したお気に入りのお店〈サンダーバード〉。
https://www.instagram.com/p/CbHiCxIL2g-/?utm_medium=copy_link
インスタグラムで期間限定メニュー〈チェディーサンダー〉を知って、お昼がてら立ち寄りましたよ。
チェダーチーズたっぷりのホットドックは400円とリーズナブルで且つバリうまでしたよ～。
相変わらずホットコーヒーも旨い。
お腹を満たして、直ぐに近くの戦争遺構〈稲童1号掩体壕〉に立ち寄りました。
戦時中に航空機を守るために作られた、いわば飛行機の防空壕です。
スケールがデカイ。
とはいえ、機銃掃射の痕も残っていて、日々報道されるウクライナ問題がリアルに被る、、、。
その後、ガソリン給油がてらのトイレタイム。
こちらのスタンドですがドトールコーヒーとコラボとは珍しい。
コーヒー好きとしては、是非とも一服したかったのだが、これからお山に登るのでトイレが近くなるのは避けたいと断念。
そのお山とは、日本三大カルスト台地と言われる北九州の平尾台。
石灰岩が点在したクネクネ道を登り詰めた辺りに駐車場があります。
まあ今日は看板を眺めるだけに（笑）。
本気で歩くと回り切れない程の雄大なお山です、また今度。
さて、往復140キロ程度の親子ツーリングでした。
帰宅したら、奥さまと娘ちゃんが夕飯の準備してくれていました。
明日、愛車に乗って帰ってしまう息子くんのリクエストでバーベQにありつけてラッキー。
ヘッドセットとアプリのお陰で、ツーリング途中は、近況報告が話し合えて良かったです。
因みに、私はAmazonで二千円もしないヘッドセットをヘルメット内に装着して、それを100均の延長ケーブルでスマホと有線接続して使っています。（ソロツーリングではradikoやSpotifyなど充分に使えます。）
修理したKLXも息子くんのDRZも絶好調で楽しい１日でした。
さて、今度はいつ行けるのやら。
それでは、、、。
ＦＪＫ最後の娘ちゃん、明日が終業式という事で、何やらお菓子を作りあってお友達と交換するのだとか。
器用に作っていますねー。
鼻のテカリは白ゴマ、茶色のパーツはココアパウダーを混ぜたらしい。
オーブンで焼き上げたら完成のようです。
スゲー、ラッピングまで準備してたのね～。
コロナ禍だったとはいえ、高校1年生のクラスは充実していたようです。
４月からはＳＪＫです、頑張れ～。
【知っておいて損はないオジサン講座】
ＪＫは女子高生の略ですね。
ＦＪＫ:ファーストジェーケー（高1）
ＳＪＫ:セカンドジェーケー（高2）
ＬＪＫ:ラストジェーケー（高3）
私も今日覚えました（笑）。
それでは、、、。
おはようございます。
今朝もケイくんと散歩。
いつもの海は、空気が澄んでいて気持ち良いですね～。
二人でまったりしていたら、気温も上がって来ました。
こんなに天気が良いのに、走らないのは勿体ない。
ビーノでのんびりプチツーも良いですが、リアボックスに忍ばせたスマホホルダーだけを取り出して、、、
先日復活したKLXに取り付けて、スマホナビの準備ＯＫ。
海辺に住んでいると、お山にも登りたくなりまして、、、
では山登りに出発～直ぐにピットイン（笑）。
まずはホットコーヒーでホッと一息つくのが自分流。
途中で見つけた突如として現れた鮮やかな黄色のミモザに足を止める。
木陰にはテーブルと椅子が、ご近所さんの憩いの場所なのでしょうね。
さて、目的の山登りは福岡県糟屋郡篠栗町にある米ノ山へ、途中に温泉やキャンプ場があったり、最近はお洒落なカフェも出来たようですが、兎に角てっぺんを目指します。
走り出してまた寄り道。
鮮やかなピンクの蕾は何でしょうか？鮮やかなものに目を奪われますね。
山頂に近づくにつれて車1台分の細道になって来ます、クネクネ道はKLXの本領発揮、右へ左へとリズミカルに切り返して楽しみます。
てっぺんまではもう一息。
下界から頂上までは20分もかかりませんが、途中でホワイトアウトならぬクリームイエローアウトな空間を走りに抜けるシーンがありまして、、、ヤバいと思っても既に遅し。
ちょっと判りにくいですが、バイクと身体丸ごと大量の花粉を浴びました、、、途端に鼻水と喉の痛み、、、頂上に着いた途端にクシャミの連発でした。
後から次々に登って来た人達もクシャミの連発でしたよ～。
しかし❗景色は最高～。
うっすら白っぽいのは、黄砂と花粉のミックスでしょうか。
目も痒くなり始めたのでこれ以上の長居は無用とテンション下げ目に帰路につきました～。
やっぱり海の民としてはここが落ち着きますね。
この季節は山派（ヤマハ）にはなれません、バイクはカワサキなだけに（笑）。
あー目が痒い、、、。
それでは、、、。
朝からバイク弄りに没頭して忘れていました。
ケイくんに呼ばれて（かまってくれと吠えられて）夕暮れ時の散歩へ、、、。
散歩から帰ったら、、、
奥さま『今日の夕飯はなーに～❓️』
はっ、やはりバイク弄りにかまけてすっかり忘れておりました、、、。
私『ん～すぐ作るね、、、』
と、あたかも『休日は主夫❗』担当を忘れていなかった風を取り繕いました（笑）。
奥さまがお風呂に入った隙に慌てて食材を物色。
以前ダイソーに売ってたアンチョビ缶を発見、オリーブオイルもあるし、ふるさと納税で買ってた冷凍エビとホタテ、昨日の仕事帰りに立ちよったスーパーの見切り品でパプリカとマッシュルームって、おいおいこんな偶然ってある？
フードロス意識が高い（ケチで特売に弱い～笑）ので見切り品は積極的にカゴへ入れます。
彩りにピーマンと冷凍ブロッコリーもありました。
これなら時短でアヒージョ作れますね～。
奇跡、助かった～。
ニンニクチューブと鷹の爪、刻んだアンチョビをオリーブオイルで熱を入れていきます。
あとは、全部入れて完成～。
丁度、娘ちゃんも学校から帰宅。
『バゲットをつけて食べてねー』なんてお洒落アピールで誤魔化したが、手抜きした事はバレているのだろうか？
因みにバゲットも、見切り品でゲットしてたという奇跡（笑）。
それでは、、、。
⬆️前回は、息子くんのKLXが無事にめでたく復活しました。
それを祝って、いつものIKEAモーニングに来ました。（一人ですが 笑）
可愛いヒヨコパンは期間限定イースターフェアとかでついつい買って見ました。
目はチョコ、口はコーン、可愛いがお味は素朴、お値段１００円。
左手に映る大好物のあんクロワッサンには可愛さだけでは敵わない。
実はこのギボシ端子が必要で近くのホムセンまで来たのですが、ついついあんクロが食べたくなったのが上のくだり。
さっさと本来の目的を済ませ家に帰ります。
そして、こちらは先日Amazonで買ったもの。
いつもの海外製品です、品質と性能はいかに、、、。
国産品とはいえ、暗～いハロゲン球との比較。
従来のハロゲン球の見た目。
今回のLED球の収まり具合はいい感じ。
このKLXもキャブのレストアで復活し命拾いしましたが、息子くんのＮＥＷマシン登場で、いろんな電装パーツを移植で持って行かれた為に、配線の整理から始めます。
そしてサクッと点灯。
昼間でも明るいですね～。
ＬＯビームです、綺麗にカットラインが出ていますね。
Ｈｉビームです。
しっかり奥まで照らしてくれてそうです。
夜間走行に期待出来そうです。
次にスマホホルダーの取り付けです。
このマウントは、原付きビーノと兼用出来る狙いで取り付けます。
以前のブログで作った脱着式のQi（チー）充電対応としました。
引き直した配線カプラーに接続して通電確認ＯＫです。
画像は取り忘れましたが、ETCユニットも復旧済みです。
こちらは息子くんが取り付けていたリアキャリアでした、元通りに取り付け直します。
これでいつでも、旅に出れる仕様になりました。
あと不足しているのは、旅に出るほどの休みと資金ですかね～。
それでは、、、。
⬆️前回は何となくエンジンは掛かりましたが、キャブのセッティングが合わずにまともに動かない状態でした。
さて、どうしたものか、、、。
すると、、、
『あなたはパワーアップという欲に惑わされて基本を忘れてはいませんか？』
という神の声が降りてきました（笑）。
そうでした、リペアをする前までは動いていたエンジンですから、元のセッティングに戻してまずは原因特定に近付けて見ましょう。
動いていた時のジェット類の番手は
メインジェット #110
パイロットジェット #38
ジェットニードル クリップ上から2段目
でしたね。
汚いですね～、こちらが当時より付いていたパイロットジェットです。
今回はジェット類は全て再利用にはなりますが、本体をバラした際に使ったキャブクリーナー〈ヤマルーブ〉を使ってクリーニングを済ませた後に、組み付け直してみました。
初心に戻ってみた結果、復活おめでとう❗
嬉しくて試運転に来ました～。
不調を抱えつつも、それが当然の性能と勘違いして乗っていたここ数年間でしたが、、、本来の性能を取り戻したキャブにより、好調なエンジン回転、加速、音にびっくりです。
アクセルを軽く開ければ身体が後ろに持って行かれる感じは、コイツに乗り始めて20年超えましたが初めての経験です。
いや～楽しい❗
もう、このままで良いやん～
大成功でした。
存分に試運転を楽しんだあとはお決まりの缶コーヒーブレイク（笑）。
そして、コーヒー飲みながら思う事、、、息子くんはこの250ccKLXの不調がきっかけで400ccＤＲＺを買った訳です。（本人は未だにコロナ自粛外出禁止で一度も乗ってないが。）
今日の試乗で感じたのはノーマルキャブの400ccよりもパワー感はKLXの方が上ではないのか？と思える仕上がり具合。
ということで、KLXの余韻覚めやまぬうちにＤＲＺに乗り換えて同じルートをコピーしたように乗り比べて見ました（缶コーヒー２本目 笑）。
結果、KLXおめでとう❗あなたに１票。
ＤＲＺ400は確かに乗りやすいのですが、ドカンというパワーが感じられない優等生といった乗り味です。
バイクに求めるフィーリングというのは、人によって様々だと思います。
しかし、この事は今のところ息子くんには黙っておこうと思う父でした（笑）。
めでたし。
それでは、、、。
⬆️前回は、老朽化で本来の役目をはたすどころか、ガソリンをエンジン内に大量に送り込んでいたというイカれた社外キャブレターを時間をかけてリペアしました。
経年劣化でイカれる前の社外キャブレターは、既に誰かの手でKLX250用にセッティングされていたものをヤフオクで入手し取り付けておりました。
何せこの初期型のKLX250SRというバイクは、キック始動にコツを要する悪名高きマシンでした。
このノーマルキャブレターなんて、チョークレバーが劣化しやすかったり、オーバーフローも頻繁、更にはラジエターの冷却水ラインがキャブに連結されていて、ちょっとしたメンテでも取り外しが億劫になる構造でした。
これに参って、この社外FCRキャブレターに取り替えていた次第です。
しかしながら、この社外FCRキャブレターは正解ドンピシャの個体で私のバイクには、ほぼポン付けで始動性も良くて何しろパワー感がノーマルの比では無かったのでした。
楽しく乗れるうちは良いのですが、機械ものというのは、メンテナンスをマメにしてあげないと、今回のような結果を招いてしまうのです。
と言った具合で、FCR33パイ用で検索して購入した〈キースター〉の燃調キットは、HONDA XR250用のセッティングキットを流用しました。
機種とジェット類以外は共通部品なのでこちらをセレクト。
他にkawasakiエストレヤ用がラインナップにありましたが、何となくオフロードマシン繋がりで選びました。
KLXや姉妹機のＤトラッカー用で画像のようにラージボディサイズのFCR35パイ用はあるのですが、残念ながら私のスモールボディサイズ33パイとはボディサイズ自体が違う別物でした。
35パイ＞33パイ
数字がデカイと期待値もデカイ（笑）。
いつかコイツを投入するのも有りかもです、、、。
しかし、しつこいようですが今回私が欲しいパーツは33パイ用のガスケットやゴムパッキンといったもの。
車両特性に合わせた番手のジェット類は必要なし、、、と思っていたのですが、XR250用のセッティングで更にパワーアップするかも知れないという、欲がちょっと出ますよね。
因みに、KLXに取り付けてあるジェットのサイズですが、、、番手は全てが小さめでした。
まずは、XR250用の濃いめのセッティングで組んでのトライです。
【XR250用セッティング番手】
メインジェット #114～133まで6種
パイロットジェット #41,42,47の3種
ジェットニードル4種 クリップ上から3段目
【既存のセッティング番手】
メインジェット #110
パイロットジェット #38
ジェットニードル クリップ上から2段目
こうやって比較してもXR250のセッティングが数値を上まっておりますね。
長々と御託を並べましたが、キャブレターの繋ぎ目に施した液体ガスケットの硬化を待ち、頃合いを見て車体に取り付けて見ました。
いよいよです❗。
緊張のキックスタートでしたが、呆気なく一発で目覚めました～バンザーイ。
久しぶりに聞くエンジン音ですが、シリンダー内に大量のガソリンが流れ込み、オイル切れで動きが渋かった事から、潤滑と焼き付き防止の目的でプラグ穴に投入していたオイルが焼けて白煙がモクモクと吹き出しております。
異常なほどの白煙とオイルの焼ける臭いで、流石に近所迷惑だろうと慌てた頃、急にエンジンストール、、、。
その後、鬼キックを繰り返すもエンジンかからず、、、です。
取り付けたキャブレターを確認しましたが、漏れなど異状なしでした。
ただ、プラグを抜いて見たらやはりオイルがまとわりついて濡れてカブッた状況でした。
プラグ頭のオイルを除去して再度装着したらエンジンは掛かるのですが、アクセルを捻るとエンジンストールの繰り返し、、、。
うーん。
この後、2度ほどキャブ脱着を繰り返してセッティングし直しましたが、いずれもアクセル捻ると失火するという不本意なもの。
やはりXR250用のセッティングじゃ合わないのかな～。
さて、どうする。
それでは、、、。
⬆️先日の続きです。
一晩洗浄剤に浸け置いてたキャブレターでしたが、除去出来なかったのはセメント並みにカッチカチに硬化した液体ガスケット。
コイツをカッターで削ぎ落とすだけで数時間かかりました。
カッター刃を何枚使ったでしょうか、重要な合わせ面ですのでキズを付けないよう慎重に。
時間をかけて作業した甲斐があり綺麗に削る事が出来ました。
こちら側のカッチカチの古いガスケットも同様に削る。
合わせ面に掘られていた溝は、液体ガスケットを充填させて密閉性をあげる為のものと思われる。
ここも丁寧に掘り起こすのに骨を折りました。
さて、すべてのパーツ点検が終わり組み立ての準備が整いました。
ここ一番の緊張感を楽しみながら、非分解指定部品を組み付けて行きます。
前回紹介した〈キースター〉の燃調キットには専用の液体ガスケットやグリースもセットに入っています。
それらを使って、綿棒で丁寧に液体ガスケットを適量塗り込んで、無事に合体させることが出来ました。
一番の峠を越えたところで、サクッと組み立て完了です。
直ぐにでも車体に取り付けて、エンジン始動へと焦る気持ちを抑えて、本日は終了。
液体ガスケットが完全に硬化するまでもう一晩寝かせましょう。
次回に続く。
それでは、、、。
朝日がまぶしい今朝の散歩道。
だいぶ暖かくなって来ましたね。
⬆️さて、前回は息子くんにあげたバイクの不調の原因が概ね判明しました。
その日の夜に、ガソリンの漏れテストをしてみました。
水をガソリンに見立ててハンドポンプでシュコシュコして見ました。
全くの予想に反して漏れて来ませんね？
今回のエンジントラブルと思われる原因はキャブレターからのオーバーフローとしか考えられません。
車体からの取り外しは、ガチャガチャ傾けたりしますから、漏れの状態が解除された可能性もあります。
でもどういった状況で、あの５リットルにも及ぶガソリンがオーバーフローするのかが謎です。
そして、本日荷物が届きました。
中身はこれ。
〈キースター〉のFCRキャブレターの燃調キットです。
お値段は張りますが、新品キャブレターを買ったと思えば安いもの。
こちらの燃調キットは名前の通り、FCRキャブレターのポテンシャルを引き出す為に、ジェット類があらかじめ数パターンの組み合わせで指示されており、プラグの焼け具合を目安に組み換えるようです。
且つ一般的な消耗パーツまで入っている夢のようなキットです。
更には、メーカーでは非分解指定のボディの真ん中あたりのジェットブロックと言われる部分に複雑な形状のパッキン類が入っており、ここが劣化すると不調の原因に直結するとか。
現に、上の２枚の画像にあるように繋ぎ目あたりにガソリン変色跡がにじみ出ています。
この部分がかなり怪しいと見て、禁断の非分解作業を自己責任でやって行こうと思います。
くうー、じびれるぜ（笑）。
という事で、ここまでの一般的な分解が終わりました。
さて、ここからが本番の領域です。
覚悟はしていましたが、やはりネジ穴をなめてしまいました。
2.5mmの極小ボルトにロックタイトが塗ってある時点でメーカーの非分解指定としている意図が伺えます。
なめたボルト頭はドリルで削るのが手っ取り早い。
綺麗に頭だけ削れましたので、、、
プラハンマーで本体を軽く叩くいて上手いこと分離に成功しました。
残ったボルトは、ペンチ（ネジザウルス）で掴んで、、、グリグリ。
こちらも無事に摘出が出来ました～。
あらためて非分解指定と言われる箇所を眺めて見ます。
汚いのはともかく、経年劣化でゴムはカチカチになりところどころが割れていました。
なるほどこれではキャブレターとしての正常な動作もしてなかったのでしょうね。
どうりでアイドリングも安定して無かったはずだ。
これですべての分解作業が終わりました。
気がつくともう夕方、お湯に魔法の白い粉〈サンエス〉を溶かした中に、各パーツを沈めて本日は終了です。
明日の朝には、汚れも浮いている事でしょう。
まだまだ続く。
それでは、、、。
オヤジギャグ閲覧注意❗今回は〈ナン〉縛りのワードがウザいくらい出ますよー（笑）。
朝の散歩中にナンとなく気がついた、ケイくんの爪がアスファルトに擦れて響く音。
帰ったら、ナンとも幸せそうなこのお姿。
伸びた爪をカットした後、仕上げの爪研ぎが大好きらしい（笑）。
気持ち良くて満足？ナンだか眠くなったご様子。
さて、奥さまと娘ちゃんが起きて来る前に朝食作りです。
取り出したのは無印良品のフライパンでつくる〈ナン〉。
昨年末に店頭で目に留まって買ったは良いが、すっかり作り忘れていたもの。
水とオリーブ油を含ませて、こねて～伸ばして～
適当に引っ張って～ナンとなくそれっぽい形に。
フライパンでナンぷん間（何分間）か焼いていきます。
ナンとも簡単、それっぽく完成しました。
奥さまと娘ちゃんが匂いにつられて起きてきたので、昨日の残ったカレーにつけてウマウマで召し上がれ～。
おなかを満たして作業場へ、さてナンダイ（難題）に移ります。
こちらは＜カワサキKLX250SR改＞
息子くんにあげたバイクでしたが、昨年から繰り返しエンジン不調が続きます。
幾度となくキャブや点火系の修理をしてきましたが、治ったと思ったら再発という原因不明のナンビョウ（難病）かの如く一向に改善できず、、、。
挙げ句の果てにとうとう息もしなくなりまして、不動車と化してしまいました。
因みにこちらは最近登場の息子くんのNEWバイク＜スズキDRZ400SM＞。
バイクに興味ない人が見たら同じようなスタイルだし、どっちもどっちで見分けがつかない事でしょう。
息子くんも度重なるバイクの故障を機に今回、250ccから400ccにステップアップした次第ですが、お陰で私としては一から組み立てて造り上げたコイツが手元に戻って来てナンとも嬉しいような、、、しかし不動じゃあどうしたものかと複雑な心境です。
しかも奥様からは、「いい加減、早く処分してよ～」とプレッシャーをかけられております（汗）。
もちろん、処分なんてできるはずもなく、、、。
エンジンが掛からない原因がナンなのか今一つ納得いかず、ナンだかモヤモヤしていたので、腰を据えて原因究明に乗り出します。
いざとなれば、画像の奥にチラ見しているもう1台の初代KLX（これも不動車）も控えておりますし。（他にもナン台か不動車を所有しておりま～す。）
無駄だと解っていても、まずはキック始動を試して見ましたら、、、あれれ～、キックが固くて降りない？。
えっ、エンジン掛からなくなって、まだ１ヶ月しか経って無いのに、キックが降りないナンてあり得ません。
キックが降りない原因で考えられるのは、ピストンの焼き付きやギアの噛みつき現象でしょうか。
しかし、最近まで普通にキックは出来ていましたので焼き付きナンて考えられず。
そうこうしていたら、ナンだ～キックが降り始めた？あれれ～。
引き続き少々重いキックを数回繰り返しておりましたら、今度はナンだ～ジャバジャバとガソリンが漏れてくるではありませんか。
キャブレターからのオーバーフローかと思い、ガソリンコックをオフにしても止まらないナンて～。
良く良く見たら、ガソリン漏れはキャブレターからではなく、エアクリーナーＢＯＸから漏れているではないかっ❗
ナンだナンだナンなんだ～。
ん～という事は、もしかして、、、。
オイルのドレンボルトを抜いたらば、、、
予想的中、ナンてこったい❗
オイルらしき液体がジャバジャバと水のように流れ出して来たー
はい、お分かりでしょうか、下で受けている５リットル入るオイル受けに貯まった並々の液体。
KLXのオイル規定量は1.5リットルですが～。
これにみえるは臭いからしてもオイルとガソリンが合わさった液体と見てとれました。
そうです、エンジンの掛からない原因は、キャブレターのナンかしらの不具合でガソリンがオーバーフローし、それがエンジン側へ流れ込みシリンダー内のピストンリングの隙間からオイルパンまで落ちたと考えられる。
先ほどのキックが重たい現象もエンジン内に貯まった液体が負荷となり、キックするたびに空気がエンジンに送り込まれ、逃げ場を失った液体が、ブローバイガスの経路を伝わってエアクリナーBOXに流れ込んだと思われます。
原因がナンとなく解ったのでモヤモヤは失くなりましたが、問題はガソリンが約１ヶ月間満たされていたエンジンがはたして無事なのかということ。
とりあえずは、すべての液体をしっかり抜いて、プラグ穴とオイル注油口から新品オイルを入れてキックを数回入れて見ます。
最初重かったキックもオイルの油膜ができたからでしょう、抵抗が無くなり徐々に普通の軽さに戻りました。
ただ、完全にガソリンは抜けて無いでしょうから、ガソリンが自然に気化するまで吸気側にペーパーウエスを差し込んで暫く数日間は放置して置きましょう。
あと、耐熱ゴム素材のオイルキャップが、ガソリンの影響かと思いますが、ナンだか膨張したようで、外す時は緩みにくいし閉めても入らなくなりました。
見た目では解りませんが、実際に若干膨れた感じです。
ここへもペーパーウエスを軽く押し込んでゴミ混入防止とガソリンの気化を促して置きましょう。
さて、こちらが今回の原因を作ったと思われる問題のキャブレターです。
というか、実際に原因を作ったのは私ナンでしょうね。
このFCRはレーシングキャブレターですので、レーサーだと毎レースの度に分解メンテすると聞いたことがあります。
その点、5年以上はノーメンテで使ってた訳ナンですから、こうなっても仕方なかったのでしょう。
キャブをオーバーホールして直せるのかどうか、新品を買うのがぶナン（無難）でしょうけどお値段がね、、、。
かと言ってFCRキャブレターのリペアパーツもそこそこ良いお値段するし～ここからがナンモン（難問）です。
ナンだか長くなったので次回に続きます。
それでは、、、。
【お詫び】＜ナン＞縛りに意味はなかったのですが、＜ナン＞を焼いたくだりから、オヤジのダジャレ精神に火がつきました～ウザくて申し訳ないです（笑）。
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